汽車角轉向器（通常稱為 “轉向角轉向器” 或更規(guī)范的 “轉向器”）是汽車轉向系統(tǒng)的核心部件，其核心作用是將駕駛員通過方向盤輸入的旋轉力（扭矩）進行減速增扭，并改變力的傳遞方向，最終帶動車輪實現(xiàn)轉向動作。簡單來說，它是連接方向盤與轉向輪的 “動力轉換樞紐”。

一、角轉向器的基本功能

力的放大：

駕駛員轉動方向盤的力較小，通過轉向器內(nèi)部的齒輪傳動機構（如齒輪齒條式、循環(huán)球式），將扭矩放大，足以推動沉重的轉向輪偏轉（尤其對非助力轉向系統(tǒng)，這一功能至關重要）。

改變力的方向：

方向盤的旋轉運動（水平方向）通過轉向器轉換為轉向搖臂或齒條的直線運動（橫向），再通過拉桿、轉向節(jié)等部件，最終使車輪繞主銷偏轉（實現(xiàn)左右轉向）。

傳遞轉向角度：

精確匹配方向盤轉動角度與車輪轉向角度（轉向傳動比），確保轉向的線性和穩(wěn)定性（如方向盤轉 1 圈，車輪偏轉 15°-30°，具體比例因車型設計而異）。

二、常見類型及結構特點

根據(jù)傳動結構不同，汽車角轉向器主要分為以下兩類：

類型 結構特點 適用場景

齒輪齒條式轉向器 由主動齒輪（連接方向盤轉向軸）和齒條（橫向布置）嚙合，齒輪旋轉帶動齒條左右移動，直接通過拉桿連接轉向節(jié)。 多數(shù)轎車、小型 SUV（結構簡單、響應快、成本低）

循環(huán)球式轉向器 由螺桿、螺母（內(nèi)有鋼球循環(huán)通道）、扇形齒輪組成，螺桿旋轉時通過鋼球推動螺母移動，再帶動扇形齒輪和轉向搖臂。 貨車、大型 SUV、越野車（承載能力強、耐磨損）

三、與轉向系統(tǒng)其他部件的關聯(lián)

角轉向器并非孤立工作，需與以下部件配合：

轉向操縱機構：方向盤、轉向軸、萬向節(jié)（傳遞駕駛員輸入的旋轉力至轉向器）。

轉向傳動機構：轉向搖臂（循環(huán)球式）/ 齒條拉桿（齒輪齒條式）、橫拉桿、轉向節(jié)（將轉向器的力傳遞至車輪）。

轉向助力裝置：液壓泵（液壓助力）或電機（電動助力），通過輔助力減輕駕駛員操作強度，助力機構通常與轉向器集成（如電動助力轉向器 EPS）。

四、故障表現(xiàn)（判斷轉向器異常的關鍵）

若角轉向器出現(xiàn)故障，會直接影響轉向性能，常見癥狀包括：

轉向沉重：方向盤轉動費力（可能因齒輪磨損、潤滑不良或助力系統(tǒng)失效）。

轉向異響：轉動方向盤時出現(xiàn) “咯噔”“吱呀” 聲（齒輪嚙合間隙過大、鋼球磨損或潤滑不足）。

轉向卡滯或回正不良：方向盤轉動時卡頓，松手后無法自動回正（齒條卡滯、傳動機構卡阻）。

漏油（液壓助力型）：轉向器殼體密封不良，導致液壓油泄漏（常見于老化的橡膠密封圈）。

一旦出現(xiàn)上述問題，需及時檢修，否則可能影響行車安全（如轉向失靈）。

總之，角轉向器是汽車轉向系統(tǒng)的 “核心轉換器”，其性能直接決定轉向的輕便性、精準性和安全性，是車輛操控體驗的關鍵部件之一。